整車企業(yè)自產(chǎn)電池能否改變供應(yīng)鏈格局？

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車企被迫與供應(yīng)商展開戰(zhàn)略角力

無論是以大眾、特斯拉為代表的跨國車企，還是以比亞迪、蔚來為代表的中國自主品牌車企，試圖通過自研自產(chǎn)掌控電池的意圖越來越明顯。

在3月22日德國柏林工廠的開工儀式上，美國特斯拉公司CEO馬斯克預(yù)計(jì)，電池將在2-3年內(nèi)成為阻礙特斯拉發(fā)展的“限制因素”。為了緩解電池“焦慮”，特斯拉的解決方案是通過自研及自產(chǎn)，部署動(dòng)力電池的“主動(dòng)權(quán)”。（剩余2562字）