車用柴油發(fā)動機軌壓控制試驗研究

摘  要：本文針對V型8缸車用柴油發(fā)動機，在滿足軌壓控制的基礎上，根據(jù)該發(fā)動機高壓共軌燃油系統(tǒng)的布置形式，建立了一種基于雙軌壓傳感器的軌壓控制優(yōu)化策略，并開展基于此控制方法的試驗研究。試驗結(jié)果顯示：在中低發(fā)動機轉(zhuǎn)速、較低軌壓條件下，隨著軌壓傳感器2加權(quán)系數(shù)的增加，軌壓在階躍過程中的軌壓超調(diào)越小；但隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增大，此種影響越來越小，且在特定發(fā)動機轉(zhuǎn)速之后，隨著軌壓傳感器2加權(quán)系數(shù)的增加，軌壓在階躍過程中的軌壓超調(diào)越大。（剩余6603字）