卷生卷死不如止損？

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要想保住跨國公司在全球的排位，沒有了中國市場的參與和支持，真的能夠持續(xù)嗎？

脫離中國這個“雙料第一”的汽車市場，會導(dǎo)致什么樣的后果？是節(jié)節(jié)敗退下好幾個銷量臺階，還是獨辟蹊徑闖出另一片新世界？近日，在盤點跨國車企銷量及財報數(shù)據(jù)時，汽車觀察發(fā)現(xiàn)答案或許與大家設(shè)想的不太一樣。

Stellantis：核心指標(biāo)創(chuàng)新高

也許沒人愿意相信，那個將Jeep、菲亞特、DS、標(biāo)致、雪鐵龍等送到市場邊緣的汽車集團，會在卷到極致的2023年創(chuàng)下收益新高。（剩余3648字）