低空通勤成本將低于通用航空

——專訪中國(guó)航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司總規(guī)劃師郭琪

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空中通勤何時(shí)能實(shí)現(xiàn)？

自去年年底以來，隨著“低空經(jīng)濟(jì)”一詞相繼寫入中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和政府工作報(bào)告，多地政府圍繞這一領(lǐng)域展開角逐，熱情高漲。同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)的火熱也傳導(dǎo)到投資端，成為資本領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)。

截至目前，全國(guó)已有20多個(gè)省份、100多座城市發(fā)布了有關(guān)低空經(jīng)濟(jì)的政策性文件，各地競(jìng)相打造“天空之城”，“搶灘”低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展機(jī)遇。（剩余2875字）