避開歐美市場？長城比亞迪主動踩“剎車”背后

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先有比亞迪宣布乘用車業(yè)務(wù)不打算進(jìn)入美國市場，近日再有長城汽車關(guān)閉歐洲總部，頭部自主品牌車企的出海戰(zhàn)略正在進(jìn)行調(diào)整。

在“意料之中”的阻力下，我國車企又將面臨哪些戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變？有業(yè)內(nèi)分析人士指出，比起目的地選擇，本地化生產(chǎn)顯然更應(yīng)提速。而此次歐盟加征關(guān)稅，反而會助推我國車企出海方式向更深層次轉(zhuǎn)型。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，在歐洲本土化的生產(chǎn)方面，中國自主品牌車企存在巨大的發(fā)展機(jī)會——一直以來，我國自主品牌汽車出海絕大部分是以整車出口的模式，這種貿(mào)易出口的弊端，從本次歐盟加征關(guān)稅就可見一斑。（剩余2919字）