城市交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)工業(yè)用地隱性轉(zhuǎn)型的影響機(jī)理研究

——以武漢市為例

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摘要：研究目的：依據(jù)城市工業(yè)用地轉(zhuǎn)型的隱性內(nèi)涵及其驅(qū)動(dòng)理論，探究城市交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)工業(yè)用地隱性轉(zhuǎn)型的影響機(jī)理，以助推城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化和工業(yè)新型化發(fā)展。研究方法：工業(yè)用地隱性形態(tài)評(píng)價(jià)模型、核密度估計(jì)、地理加權(quán)回歸模型和對(duì)數(shù)衰減函數(shù)。研究結(jié)果：（1）武漢市主城區(qū)工業(yè)用地隱性轉(zhuǎn)型發(fā)展非均衡性較強(qiáng)；（2）武漢市主城區(qū)高速路、主干道、次干道、支路對(duì)工業(yè)用地隱性轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)作用顯著并存在明顯空間異質(zhì)性；（3）不同等級(jí)道路對(duì)工業(yè)用地隱性轉(zhuǎn)型廊道效應(yīng)的吸引力差異表現(xiàn)為主干道最高，次干道次之，而鐵路、高速公路、支路對(duì)其具有排斥作用，工業(yè)用地隱性轉(zhuǎn)型受主干道、次干道影響的效應(yīng)偏好顯著。（剩余16517字）