超高強(qiáng)鋼材料碰撞失效行為仿真預(yù)測(cè)技術(shù)研究

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摘要：為了提高超高強(qiáng)鋼材料在整車(chē)碰撞過(guò)程中的失效行為仿真預(yù)測(cè)精度，對(duì)比分析了主流求解器LS_DYNA中GISSMO等6種典型失效模型的原理，并針對(duì)GISSMO失效模型中影響整車(chē)碰撞失效仿真精度最為關(guān)鍵的參數(shù)材料斷裂極限應(yīng)變及網(wǎng)格尺寸修正特性設(shè)置方法進(jìn)行了研究。斷裂極限應(yīng)變標(biāo)定過(guò)程中應(yīng)變路徑存在非線性，需要采用加載歷程平均應(yīng)力三軸度來(lái)進(jìn)行描述；默認(rèn)的網(wǎng)格修正設(shè)置方法難以兼顧不同應(yīng)力狀態(tài)，采用自定義的網(wǎng)格尺寸修正設(shè)置方法可以有效提高典型應(yīng)力狀態(tài)下不同網(wǎng)格尺寸模型仿真預(yù)測(cè)結(jié)果的一致性。（剩余7509字）