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  • 夯實(shí)“三心”育英才
    通過兩位老教師的講述，師生們對教研室的發(fā)展歷史和老一輩們?yōu)橹袊鵁o線電導(dǎo)航學(xué)科所作的貢獻(xiàn)，以及他們展現(xiàn)的敢為人先、勇攀高峰精神有了更深層次的體悟。
    路輝
  • 太陽耀斑對無線電導(dǎo)航通信的影響
    太陽耀斑對地-電離層波導(dǎo)通信和導(dǎo)航的影響地-電離層波導(dǎo)傳播是指無線電波在地面和電離層形成的波導(dǎo)之間多次反射向前傳播［20］，適用于甚低頻（VLF）和低頻（LF）導(dǎo)航和通信.它在長距離的無線電導(dǎo)航
    牛有田 張安琪 趙歌歌 丁玉玲 曹淵 樸金龍
  • 面向智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的導(dǎo)航技術(shù)“項(xiàng)目式課程”教育教學(xué)改革
    使學(xué)生掌握多種無線電導(dǎo)航定位方式和基本原理，了解各種無線電導(dǎo)航定位方式各自特點(diǎn)，特別是結(jié)合不同條件下應(yīng)用的各自優(yōu)勢。有助于學(xué)生掌握正確的科學(xué)思維方法和科學(xué)研究方法，以及良好的多種系統(tǒng)綜合對比分析素養(yǎng)。
    王融　熊智　劉建業(yè)　趙偉
  • 一起數(shù)數(shù)中國星
    衛(wèi)星導(dǎo)航就是通過接受信號，實(shí)現(xiàn)無線電導(dǎo)航定位，能在地球表面或近地空間的任何地點(diǎn)提供全天候的三維坐標(biāo)和速度以及時(shí)間信息的空基無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。
    當(dāng)歸
  • 導(dǎo)航終端標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建
    2.2.2 無線電導(dǎo)航終端標(biāo)準(zhǔn)子體系無線電導(dǎo)航是利用無線電信號作為觀測源的導(dǎo)航技術(shù)[3]，標(biāo)準(zhǔn)子體系是對該類終端功能性能及其測試方法進(jìn)行約束的標(biāo)準(zhǔn)集合，如羅蘭及增強(qiáng)羅蘭
    劉冰 王偉
  • 飛機(jī)如何不迷航
    無線電導(dǎo)航技術(shù)要求飛機(jī)必須與地面設(shè)備保持聯(lián)通，一旦地面設(shè)備損壞或受到電磁干擾，飛機(jī)會成為“睜眼瞎”。因此，科研人員研制出一種完全不利用地面設(shè)備的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。
    張皓嵐 劉任豐 李姍
  • 硬核科普
    無線電導(dǎo)航技術(shù)要求飛機(jī)必須與地面設(shè)備保持聯(lián)通，一旦地面設(shè)備損壞或受到電磁干擾，飛機(jī)會成為“睜眼瞎”。因此，科研人員研制出一種完全不利用地面設(shè)備的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。
  • 軍用指北針：再也不用擔(dān)心“找不著北”
    盡管信息化對戰(zhàn)爭的影響非常大，衛(wèi)星導(dǎo)航、無線電導(dǎo)航會在未來應(yīng)用越來越廣。但在這些高性能的裝備受到干擾的情況下，軍用指北針仍然能夠發(fā)揮它重要的補(bǔ)充作用。
    程醉
  • 航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理策略研究
    導(dǎo)航設(shè)備包括儀表式無線電導(dǎo)航與定位服務(wù)系統(tǒng)、無線電定位導(dǎo)航定位應(yīng)用設(shè)備系統(tǒng)、慣性軌道飛行導(dǎo)航服務(wù)應(yīng)用裝備系統(tǒng)、天文無線電導(dǎo)航服務(wù)應(yīng)用裝備服務(wù)裝備系統(tǒng)等以及各種新型組合式無線電導(dǎo)航和服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，其中天文無線電定位導(dǎo)航和服務(wù)設(shè)備系統(tǒng)中分為測經(jīng)角
    馬賽虹
  • 慣性導(dǎo)航：永不停轉(zhuǎn)的“指南針”
    在軍事行動中，如果衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)受到敵方干擾或破壞，依賴衛(wèi)星導(dǎo)航的裝備就會失去導(dǎo)航能力；無線電導(dǎo)航技術(shù)要求飛機(jī)等裝備必須與地面設(shè)備保持聯(lián)通，一旦地面設(shè)備損壞或受到電磁干擾，裝備會成為“睜眼瞎”。
    吳佳楠 李炳哲 張毅
  • 軍用指北針：再也不用擔(dān)心“找不著北”
    啄木鳥又指了指眼前茂密的叢林，說：“盡管信息化對戰(zhàn)爭的影響非常大，衛(wèi)星導(dǎo)航、無線電導(dǎo)航會在未來應(yīng)用越來越廣。但一旦遇到這些高科技裝備受到干擾的情況，軍用指北針仍然能夠補(bǔ)充進(jìn)來發(fā)揮重要作用。
    程醉
  • 基于STFRFT的脈沖干擾抑制方法研究
    伽利略E5、北斗B2和GPS L5等這些不同頻點(diǎn)的衛(wèi)星信號都是GNSS的重要組成部分，它們的中心頻率和現(xiàn)有的航空無線電導(dǎo)航服務(wù)（aeronautical radio navigation services
    王曉君 薛琳博 王彥朋
  • 德軍折戟不列顛
    當(dāng)時(shí)德軍采用了先進(jìn)的無線電導(dǎo)航，通常由經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員在前方發(fā)出無線電為后方的飛行員導(dǎo)航。但不湊巧的是，那個(gè)夜晚偏偏有兩架飛機(jī)意外掉隊(duì)了。
    周渝
  • 多普勒甚高頻全向信標(biāo)地網(wǎng)反射實(shí)例研究
    [2]黃智剛，孫國良.無線電導(dǎo)航原理與系統(tǒng)[M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2007：89-92.
    梁東升
  • 科技加持，一路暢行
    北斗衛(wèi)星的定位導(dǎo)航學(xué)名叫作衛(wèi)星無線電導(dǎo)航服務(wù)（RNSS，Radio Navigation Satellite Service），它只需要3 顆衛(wèi)星就能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。
    CPU
  • 北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)在航海保障中的應(yīng)用
    ２０１７ 年，在ＩＭＯ ＮＣＳＲ４ 會議上通過了多系統(tǒng)船載無線電導(dǎo)航設(shè)備的國際標(biāo)準(zhǔn)，至此北斗系統(tǒng)被正式寫入了海事導(dǎo)航應(yīng)用與授時(shí)原則，這表示ＢＤＳ 在國際海事領(lǐng)域中的應(yīng)用進(jìn)一步深入。
    王劍 吳志賓
  • 高新技術(shù)為C919保駕護(hù)航
    其中，通信導(dǎo)航系統(tǒng)是飛機(jī)航電系統(tǒng)中的核心系統(tǒng)之一，承擔(dān)著飛機(jī)在起降和航行過程中地空對話、機(jī)內(nèi)話音及數(shù)據(jù)通信、無線電導(dǎo)航等功能，讓飛機(jī)“眼觀八方、耳聽六路”；客艙核心控制系統(tǒng)是飛機(jī)航電系統(tǒng)的重要組成部分
    葉偉
  • 法國“幻影-2000”戰(zhàn)斗機(jī)解析
    機(jī)上裝有通信設(shè)備、慣性導(dǎo)航設(shè)備和無線電導(dǎo)航設(shè)備等，屬80年代水平?！盎糜啊?000-5還裝有一種綜合電子對抗系統(tǒng)，它具有威脅探測裝置與主動式干擾機(jī)及箔條/紅光曳光彈發(fā)射器交聯(lián)的特點(diǎn)。
    宗和
  • 中國工業(yè)遺產(chǎn)中的七座燈塔
    塔頂?shù)木酃鉄羯涑踢_(dá)24海里，霧天時(shí)燈塔的氣霧喇叭為船只提供聲波導(dǎo)航，無線電導(dǎo)航信號則由燈塔周邊兩座無線電鐵塔發(fā)射。2001年，花鳥山燈塔被列為第五批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
    安利
  • “危險(xiǎn)”的機(jī)場
    【科學(xué)小貼士】飛機(jī)在飛行過程中，利用機(jī)載無線電導(dǎo)航設(shè)備與地面塔臺保持實(shí)時(shí)聯(lián)系，控制飛行航線。
    代曉琴
加載中...
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