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  • 格庫鐵路蘆葦把阻沙柵欄風(fēng)沙防護參數(shù)優(yōu)化設(shè)計
    基于以上結(jié)果，建議防沙工程中37.5%疏透度（5 cm把直徑、3 cm間距）蘆葦柵欄排間距設(shè)置為10～15 H，防護效果相對較好。
    譚吉睿
  • 欲與胡楊比天驕（散文）
    無論是在奔馳的軌道車上，還是在防沙工程現(xiàn)場，他滔滔不絕地述說著這條鐵路的工程建設(shè)情況，也談著他作為一個建設(shè)者參與建設(shè)這條鐵路的認識。他說：“鐵路修在不同的省份、地區(qū)，就會有不同地域、環(huán)境、氣候的標簽。
    王波
  • 生態(tài)林業(yè)發(fā)展中現(xiàn)代林業(yè)技術(shù)推廣策略
    在工作的過程當(dāng)中，先后實施了三北防護林建設(shè)工程、退耕還林工程、防化工程、城市綠化工程、防沙工程等多種項目。
    賈天鵬 朱永莊 田伏紅 許國才
  • 新時期防沙治沙的現(xiàn)實意義及建議
    3.2 科學(xué)部署、穩(wěn)抓重點，確?？茖W(xué)施工提升治沙防沙水平，實現(xiàn)治沙防沙工程的高質(zhì)量發(fā)展。對于省內(nèi)各地區(qū)的造林情況進行統(tǒng)籌，形成符合各地區(qū)實際情況的治沙防沙策略。
    趙實
  • 基于格局與過程耦合思想的高中地理教學(xué)初探
    實驗結(jié)論：風(fēng)源處經(jīng)侵蝕會形成戈壁（過程塑造格局）；風(fēng)力堆積過程具有分選性（格局響應(yīng)過程）；影響風(fēng)力搬運的因素有沙源的粒徑、干濕特征，地形、植被和防沙工程等障礙物（格局與過程耦合）。
    柳冬青
  • 沙漠地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)與生態(tài)治理研究
    而這些工程建設(shè)都離不開防沙工程的開展，先進的治沙手段是沙漠工程建設(shè)的前提。
    吳阿龍　鄧友生　董晨輝　陳茁　莊子穎
  • 烏珠穆沁沙地聚乳酸纖維沙袋沙障地表蝕積特征
    綜上所述，在烏珠穆沁沙地內(nèi)，風(fēng)蝕多發(fā)生在西北-東南和西-東方向上，且坡頂處形成的凹曲面較穩(wěn)定，該地區(qū)適合布設(shè)2.0 m×2.0 m規(guī)格PLA沙障，研究結(jié)果為PLA沙障在烏珠穆沁沙地防沙工程中的合理應(yīng)用提供了科學(xué)參考
    朱泊年 黨曉宏 蒙仲舉 劉陽 郭春暉
  • 關(guān)于做好鐵路建設(shè)新聞宣傳的思考
    當(dāng)央視記者對過沙橋的直播產(chǎn)生強烈反響后，我們乘勢而上，堅持長期策劃與節(jié)點宣傳相結(jié)合，動態(tài)報道與專題報道接續(xù)不斷，積極對接媒體，圍繞防沙工程、鋪軌完成等重要題材開展深度策劃，多次以直播等方式圍繞克服風(fēng)沙影響修建鐵路的成效進行持續(xù)報道
    吳奇
  • 新疆沙漠地區(qū)斜坡路段設(shè)計及施工建議
    路基填筑完畢后，應(yīng)將路基邊坡部分按設(shè)計坡度用機械或人工整平，并應(yīng)立即開始防沙工程的施工，及時防護路基邊坡。
    溫啟明
  • 草方格沙障高度與間距對防沙固沙效果的影響研究
    參考文獻：[1]韓慶杰，郝才元，張宏杰，等.臨哈鐵路典型防沙工程區(qū)阻風(fēng)效率與積沙量特征[J].中國沙漠，2021（1）：1-10.
    柳軍 肖玉濮 于曙華 周孟坤
  • 大漠情懷
    img alt="" src="/qkimages/sesj/sesj202302/sesj20230208-3-l.jpg" /來自新疆博斯騰湖的蘆葦稈和農(nóng)田的麥稈，是沙漠植物防沙工程的主要材料
    丁偉
  • 探究沙木蓼的引種與栽培技術(shù)
    作為防風(fēng)固沙的強兵，沙木蓼嚴守防沙治沙的第一線，安于形式扎根于地下，不斷向沙漠深入延伸，因此，在防沙工程中，其始終發(fā)揮著自身獨特的作用。
    姜有軍
  • 防沙治沙造林技術(shù)的應(yīng)用探討
    4.4 引進外部力量，拓寬治沙渠道近年來，古浪縣通過與中國扶貧基金會、綠色基金會等社會團體的協(xié)作，在北方沙區(qū)甘蒙省邊界建設(shè)了螞蟻林地、億利公司的防沙工程，使整個社會共同參與防治荒漠化。
    李發(fā)榮
  • 黃河三角洲人工栽培管花肉蓯蓉產(chǎn)量影響因子分析
      基于植物防沙工程的沙產(chǎn)業(yè)技術(shù)進展——以肉蓯蓉種植產(chǎn)業(yè)為例[J]. 中國科學(xué)院院刊， 2020：717 - 723.
    楊慶山 魏海霞 蘇楠 李永濤 王振猛 周健 王莉莉
  • 毛烏素沙地生態(tài)治理現(xiàn)狀與未來高質(zhì)量農(nóng)業(yè)發(fā)展對策
    受到市場經(jīng)濟環(huán)境的影響，政府在防治防沙工程方面的財政受到較大的限制。加之榆林沙區(qū)群眾經(jīng)濟較為困難，地方財政較為拮據(jù)，無力開展投資。
    高曉宇
  • 明治以降日本河流治理的變遷
    ①故而國家參與的河流工程基本上以低水工程或防沙工程為主，旨在防洪的高水工程則全權(quán)委托給府縣處理，由國庫提供財政補助，但從日本河流的自然條件來看，國庫的補助實屬杯水車薪，這是推動制定《河流法》和中央政府直轄高水工程的重要原因
    方曉
  • 沙地退化植被恢復(fù)技術(shù)研究進展
    參考文獻：[1] 韓慶杰，倪成君，屈建軍，等.不同防沙工程措施對海岸帶沙地植被恢復(fù)和土壤養(yǎng)分的影響[J].干旱區(qū)資源與環(huán)境，2009，23（2）：155-162
    王輝 郭敬麗
  • “沙漠王”，讓塔克拉瑪干從C到O
    修格庫鐵路時，王盡忠吃過苦頭，“當(dāng)時要求開展風(fēng)沙試驗，成功后防沙工程實施。但鋪軌一完成，大量段落就被沙害掩埋。只得花大價錢對線路進行破底清篩。”從這個教訓(xùn)中，王盡忠清醒了。
    楊學(xué)義
  • 沙漠履帶式運輸車通過性仿真與試驗
    沙漠資源的開發(fā)、治沙防沙工程的開展需要深入沙漠進行必要的科研和工程作業(yè)活動。開發(fā)適用于沙漠地形的運輸工具——沙漠車，可以提高防沙治沙效率，降低作業(yè)成本，保障人身安全［2］。
    王寶昌 孫術(shù)發(fā) 張嘉儀 劉晉浩
  • 中國特色荒漠化防治道路的探索歷程與經(jīng)驗啟示
    [10]P283此外，這一時期，我國還開展了青新公路沙漠筑路與工程防沙研究、沙漠水庫防沙研究、風(fēng)沙運動和防沙工程的風(fēng)洞模擬實驗研究等。
    段娟
加載中...
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