列車荷載作用下臨時裝配式鋼橋動力響應(yīng)

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摘 要：為了研究在列車荷載作用下鐵路裝配式臨時應(yīng)急鋼橋的動響應(yīng)，本文建立了車-橋耦合振動系統(tǒng)模型，并對其運行規(guī)律進(jìn)行研究，在列車不同時速下，分析了行車安全性以及橋梁動力響應(yīng)，對比了列車不同時速通過橋梁時對臨時鋼橋動力響應(yīng)的影響規(guī)律。結(jié)果表明：當(dāng)列車時速為60 km/h通過橋梁時，車輛與橋梁的動力響應(yīng)符合規(guī)范要求;隨著列車運行時速增加，車輛和橋梁的動力響應(yīng)也相應(yīng)增大，但影響曲線是屬于非線性的;列車的最大通行速度建議為80 km/h。（剩余4209字）