路堤-橋梁過(guò)渡段車(chē)輛氣動(dòng)力風(fēng)洞試驗(yàn)研究

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摘要：為了探究路堤-橋梁過(guò)渡段處車(chē)輛的氣動(dòng)力，建立1：50的大比例尺路堤-橋梁過(guò)渡段和車(chē)輛試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，在橋梁和路堤段分別布置兩種風(fēng)屏障，并在車(chē)輛模型表面布置多個(gè)測(cè)壓點(diǎn)，以研究不同防風(fēng)措施下處于不同風(fēng)向角的路橋過(guò)渡段車(chē)輛氣動(dòng)力。試驗(yàn)結(jié)果表明：與無(wú)防風(fēng)措施相比，布置橋梁風(fēng)屏障后最不利風(fēng)向角會(huì)從-15°變?yōu)?°，此風(fēng)向下過(guò)渡段處車(chē)輛的三分力最大；再進(jìn)一步布置路堤風(fēng)屏障后最不利風(fēng)向角不變，但大幅度減小了0°風(fēng)向角下車(chē)輛的側(cè)力系數(shù)和力矩系數(shù)；布置路堤風(fēng)屏障能有效減小車(chē)輛所受三分力；不同風(fēng)向角下改變陸地風(fēng)屏障參數(shù)產(chǎn)生的影響不同，針對(duì)路堤-橋梁過(guò)渡段布置防風(fēng)措施時(shí)，應(yīng)充分考慮其來(lái)流方向，以達(dá)到最優(yōu)效果。（剩余11084字）