輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的賽車前懸架優(yōu)化研究

打開文本圖片集

摘要：為解決輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)賽車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾剛度響應(yīng)滯后及剛度突變問題，使傳統(tǒng)賽車懸架系統(tǒng)能夠適應(yīng)新的輪轂驅(qū)動(dòng)形式，我們采用了雙橫臂式側(cè)縱傾解耦獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，并取消了原有的部分機(jī)械部件，從而有效解決了剛度突變問題。首先，通過選定整車設(shè)計(jì)和懸架的重要參數(shù)；接著開展懸架動(dòng)力學(xué)特性分析，計(jì)算懸架剛度等重要參數(shù)；然后，利用ADAMS/Car軟件搭建懸架多體動(dòng)力學(xué)模型，進(jìn)行俯仰工況仿真，以評估初始設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的合理性；最后，通過ADAMS/Insight工具優(yōu)化前懸架參數(shù)，特別是轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端硬點(diǎn)的位置，保證車輪前束角在合適的范圍內(nèi)，以提高車輛操控穩(wěn)定性和安全性。（剩余3089字）