“江海直達(dá)—鐵水聯(lián)運(yùn)”模式的區(qū)域謀劃

——基于重慶市萬州區(qū)的實(shí)踐考察

習(xí)近平總書記在進(jìn)一步推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展座談會上強(qiáng)調(diào)：“要從整體上謀劃和建設(shè)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快建設(shè)綜合立體交通走廊，加強(qiáng)交通網(wǎng)絡(luò)的相互聯(lián)通和‘公水鐵’等運(yùn)輸方式的相互銜接，提升區(qū)域交通一體化水平。”［1］立足萬州獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和深水港優(yōu)勢，推動重慶市萬州區(qū)創(chuàng)新“江海直達(dá)-鐵水聯(lián)運(yùn)”模式，對打造“北糧南運(yùn)西進(jìn)”“礦石西進(jìn)東出”“陜煤入渝”等鐵水聯(lián)運(yùn)線路，關(guān)中和長江中下游部分地區(qū)依托長江黃金水道融入西部陸海新通道，加快內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)“一單制”體系全面規(guī)范化，具有重要示范意義。（剩余4925字）