土巖復(fù)合地層大直徑泥水盾構(gòu)穿越沉降敏感帶擾動(dòng)控制技術(shù)分析

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摘 要：地鐵建設(shè)由于線路形式的特殊性，不可避免要穿越房屋、橋梁、管線、復(fù)雜地層及其他重要建筑物，因此復(fù)合地層條件下盾構(gòu)施工過(guò)程中擾動(dòng)控制技術(shù)分析尤其重要。針對(duì)大直徑泥水盾構(gòu)穿越敏感帶時(shí)開(kāi)挖面穩(wěn)定性進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，研究了開(kāi)挖面失穩(wěn)流固耦合規(guī)律，并對(duì)不同支護(hù)壓力下的開(kāi)挖面變形進(jìn)行了深入探討。結(jié)果表明：完全流固耦合模擬開(kāi)挖面失穩(wěn)過(guò)程中，開(kāi)挖面附近孔壓下降梯度明顯，遠(yuǎn)場(chǎng)孔壓波動(dòng)較小，基本保持為初始狀態(tài)靜水壓力；并且隨埋深的增大，開(kāi)挖面的極限支護(hù)壓力比逐漸減小，而開(kāi)挖面穩(wěn)定性逐漸增加。（剩余6666字）