俄羅斯國(guó)民車能否起死回生?

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在伏爾加汽車廠陶里亞蒂工廠的生產(chǎn)線上，工人們正在有條不紊地組裝汽車。到2024年，該汽車廠的年產(chǎn)量有望恢復(fù)到50萬(wàn)輛。攝/郝洲

編者按：

拉達(dá)汽車，這個(gè)名字在前蘇聯(lián)國(guó)家內(nèi)部可謂家喻戶曉，堪比中國(guó)的桑塔納、捷達(dá)。在2023年的秋天，《財(cái)經(jīng)》記者走進(jìn)了伏爾加汽車廠，作為俄烏沖突后首家到訪的外媒，我們?cè)噲D了解如下問(wèn)題：昔日，外方合資伙伴1盧布出讓股份退出，連安全氣囊都曾供應(yīng)不上，這家標(biāo)志性的俄羅斯汽車廠現(xiàn)狀如何？大量中國(guó)產(chǎn)汽車涌入俄羅斯市場(chǎng)，像拉達(dá)這樣的品牌，后續(xù)如何打出自身特色，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模？生活在這座汽車城的70萬(wàn)人，現(xiàn)在還好嗎？

“你腳下站的地方可不一般，多位蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)參觀時(shí)都曾在這兒駐足。（剩余4300字）