戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率及影響因素研究

——基于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)視角

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[摘 要：文章以2013—2022年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的44家上市公司為研究對(duì)象，運(yùn)用DEA-BCC模型和DEA-Malmquist模型，分別從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)視角測(cè)度其技術(shù)創(chuàng)新效率，并構(gòu)建Tobit模型，分析影響其技術(shù)創(chuàng)新效率的內(nèi)外部因素。研究發(fā)現(xiàn)：受規(guī)模效率和純技術(shù)效率制約，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率整體偏低；研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除優(yōu)惠對(duì)技術(shù)創(chuàng)新效率具有顯著促進(jìn)作用，所得稅稅收優(yōu)惠和財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)技術(shù)創(chuàng)新效率作用不理想；專(zhuān)利存量、企業(yè)規(guī)模、企業(yè)年齡和企業(yè)性質(zhì)均對(duì)技術(shù)創(chuàng)新效率具有顯著促進(jìn)作用，研發(fā)人員、企業(yè)成長(zhǎng)和財(cái)務(wù)杠桿對(duì)技術(shù)創(chuàng)新效率作用不理想。（剩余19791字）