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  • 藍(lán)天上的交通管理
    守護(hù)空域安全的無形屏障中國的空域共分為10個飛行情報區(qū)，每個飛行情報區(qū)內(nèi)的空域又按從高到低的順序進(jìn)一步劃分為高空管制空域、中低空管制空域、進(jìn)近管制空域和塔臺管制空域，覆蓋了從地面到巡航高度上限的所有空間。通常情況下，一個航班從準(zhǔn)備起飛到飛行結(jié)束，要經(jīng)過數(shù)個管制席位的指揮，分別是：塔臺管制員與飛行員進(jìn)行通話1.放行席位 2.地面席位3.塔臺席位4.進(jìn)近（指飛機(jī)下降時對準(zhǔn)跑道飛行的過程。在進(jìn)近階段，飛行員要通過精
    依蔓
  • 越南：多舉措抓交通管理
    2023年為“酒駕整治年”2023年元旦假期中（2022年12月31日至2023年1月2日），越南回鄉(xiāng)和出去旅游的民眾激增，集中于重要交通樞紐和出入各大城市的重要通道。1月2日下午，越南交警部門公布了交通秩序和安全情況。全國共發(fā)生交通事故83起，造成50人死亡和51人受傷。共查處、偵查和處理違章行為21466起，罰款超過370億越南盾（1元人民幣約合3466越南盾），扣押汽車388輛、摩托車6096輛和其他車輛57輛，吊銷各類駕駛執(zhí)照3603張。在胡志明
    李忠東
  • 城市交通管理關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用分析
    除此之外，借助交通管理大數(shù)據(jù)中心，還可以為信號的優(yōu)化以及事件監(jiān)測等城市交通管理管理工作提供有力的支持與幫助，極大地提升城市交通管理效率和管理成效。
    王增生
  • 基于大數(shù)據(jù)技術(shù)芻議智能交通管理與應(yīng)用實踐
    再有，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通管理中的有效應(yīng)用，可以做到環(huán)境大數(shù)據(jù)與城市交通的共享，合理構(gòu)建了智能交通管理的預(yù)測模型以及有效的監(jiān)測，才形成了智能交通管理環(huán)境大數(shù)據(jù)技術(shù)分析系統(tǒng)，降低了因交通帶來的環(huán)境污染影響
    李文鋒
  • 智能交通管理系統(tǒng)的設(shè)計探析
    [4]侯健.城市智能交通管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2018（20）：27.
    楊啟發(fā)
  • 道路交通管理信息化建設(shè)存在的問題及策略
    4道路交通管理信息化的發(fā)展對策研究在道路交通管理信息化發(fā)展進(jìn)程中需要提出諸多有效對策，下文同樣結(jié)合4點(diǎn)來談。
    董偉
  • 城市智能交通管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計
    （2）城市智能交通管理的交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)。城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)是目前城市智能交通管理系統(tǒng)中的重中之重。
    葉竹輝
  • 甘肅交通智能化管理面臨的問題與對策探討
    3.4  深化數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用，提高交通管理數(shù)據(jù)質(zhì)量甘肅省交通管理中可以基于當(dāng)前智能化建設(shè)成果，結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ü芾砭唧w情況及實際需求，將數(shù)據(jù)采集流程進(jìn)一步優(yōu)化、改進(jìn)，強(qiáng)化系統(tǒng)間的高效整合，數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)路徑進(jìn)行完善
    范仲勇
  • 新形勢下智慧交通管理信息化建設(shè)路徑
    智慧交通管理信息化建設(shè)需要大量的高素質(zhì)人才，政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和社會組織需要共同推動人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)更多的交通管理信息化專門人才。三是注重技術(shù)創(chuàng)新。
    黃相君
  • 智能交通管理技術(shù)在公路管理中的應(yīng)用研究
    大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通管理中的運(yùn)用研究[J]. 投資與合作， 2021（2）： 175-176.[4]徐萌. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通管理系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J].
    吳燕婷
  • 新工科背景下交通管理工程專業(yè)課程體系構(gòu)建研究
    “交通管理工程專業(yè)課程思政教學(xué)模式構(gòu)建與實踐”（編號：SZ2023009）作者簡介：田振中（1979— ），男，河南警察學(xué)院交通管理工程系教授，研究方向為交通管理、公安教育。
    田振中
  • 大數(shù)據(jù)智慧城市靜態(tài)交通管理
    2.4有效實現(xiàn)信息資源的共享通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的有效應(yīng)用，在智慧城市靜態(tài)交通管理過程中，可以構(gòu)建信息資源共享各類數(shù)據(jù)資料，整合完善的智慧城市靜態(tài)交通管理系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)的有效作用
    馮曉東 宋文君 王曉亮
  • 城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)
    另外，在充分結(jié)合KPI分析數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上也要確定最佳城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置模式要求，確保城市道路交通管理設(shè)施實際效用有效發(fā)揮，為城市道路交通管理設(shè)施科學(xué)合理設(shè)置技術(shù)優(yōu)化提供有價值參考依據(jù)，全面提升城市道路交通運(yùn)營質(zhì)量水準(zhǔn)
    董偉
  • 交通管理與控制課程思政建設(shè)方案研究
    通過運(yùn)用多媒體手段，將許多交通現(xiàn)象、交通管理設(shè)施和課程思政元素直接在課堂上展示，彌補(bǔ)單純書面教材的不足，透徹深入說明現(xiàn)代交通管理與控制的理念與技術(shù)。
    呂斌 郝斌斌 趙山春 孫麗芳
  • 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通管理中的應(yīng)用研究
    4.3大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通管理中的應(yīng)用流程大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通管理中的應(yīng)用流程主要分為三個部分。
    王曼璐
  • 基于空中交通管理與機(jī)場管理的銜接性研究
    機(jī)場管理人員可能無法立即獲取空中交通管理的飛行計劃，導(dǎo)致無法充分準(zhǔn)備航班的地面服務(wù)。同樣，空中交通管理也無法及時了解機(jī)場的地面狀況，從而無法靈活地調(diào)整飛機(jī)的進(jìn)場和降落程序。
    王一姮
  • 基于“ 物聯(lián)網(wǎng)” 技術(shù)的智能交通管理平臺構(gòu)建路徑研究
    通過將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通管理相結(jié)合，智能交通管理平臺可以實現(xiàn)智能化的交通控制和優(yōu)化，進(jìn)一步提高交通系統(tǒng)的效率和安全性。參考文獻(xiàn)[1] 過程.
    高藝瑋
  • 城市智能交通管理系統(tǒng)及其經(jīng)濟(jì)效益的相關(guān)研究
    ，因此相關(guān)研發(fā)人員需要加強(qiáng)對智能交通管理系統(tǒng)的研究力度，以提升智能交通管理系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益為主來開展日常的工作，不斷地擴(kuò)寬智能交通管理系統(tǒng)的運(yùn)行功能，從而實現(xiàn)現(xiàn)代化的工作效果。
    高英杰
  • 人工智能+空中交通管理課程建設(shè)與實踐方法分析
    改善基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施在“人工智能+空中交通管理”課程建設(shè)中至關(guān)重要。
    田文 張穎 張軼寧
  • 交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)
    作為交通管理信息建設(shè)的一部分，交通管理的位置應(yīng)當(dāng)明確，因為大多數(shù)交通服務(wù)提供者無法獨(dú)立管理公共利益信息。
    蔣清平
加載中...
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