大數(shù)據(jù)時代

2022年01期

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《大數(shù)據(jù)時代》雜志，2016年創(chuàng)刊，是貴州出版集團公司主管《大數(shù)據(jù)時代》主要以圖文并茂的方式傳播大數(shù)據(jù)理論、探討新模式、... 展開

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刊首語 改革開放以來，中國經(jīng)濟一直保持著高速增長，經(jīng)濟實力顯著提升，人民生活水明顯提高，但同時也伴隨著高能耗、高排放、高污染等嚴重問題。綠色發(fā)展是中國發(fā)展的必然選擇，也是滿足人民對美好生活需要的必然要求。然而，如何實現(xiàn)綠色發(fā)展是中國目前面臨的巨大挑...

“雙碳”綠色風中，乘勢而起了哪些新能源？ 近幾年，極端氣候的變化與災難頻繁發(fā)生，全球暴雨肆虐、洪水現(xiàn)象頻發(fā)，高溫、干旱等自然災害應接不暇;澳洲7個多月的山火幾乎燒盡了森林里的所有，數(shù)以億計的動物被燒死;南北兩極的溫度不斷上升，氣溫最高已經(jīng)突破了20℃的極限值，很多凍土與冰架開始融化...
興起發(fā)展的可持續(xù)能源 國際能源署海洋能源系統(tǒng)發(fā)布的《2020年科學狀況報告：世界海洋可再生能源發(fā)展的環(huán)境影響》稱，作為一個新興產(chǎn)業(yè)，海洋可再生能源還沒有全面的商業(yè)部署，例如我們熟悉的潮汐能、興起的海上風電、波浪能等。這些可再生能源無污染、儲量大、全天候等諸多優(yōu)點...
捕獲未來的碳捕集 碳捕捉與封存對于高效減緩氣候變化至關重要。中國的經(jīng)濟發(fā)展高度依賴煤炭類化石燃料，盡管近期國家限制其在能源結(jié)構(gòu)中的比例，但短期內(nèi)煤炭仍舊將是主導能源。碳捕是煤炭密集型產(chǎn)業(yè)（如煤化工、鋼鐵、水泥和煉油廠）減排二氧化碳的唯一選擇，也是唯一能夠大...
齊上陣的“綠色”舉措潛力爆發(fā) 目前，可再生能源發(fā)電降低成本的趨勢十分清晰，國際能源署（IEA）發(fā)布的《2021年世界能源展望》稱，到2050年，成功實現(xiàn)凈零排放將為風力發(fā)電機組、太陽能電池板、鋰離子電池、綠氫等行業(yè)創(chuàng)造每年超過1萬億美元的市場，其規(guī)?？膳c當前的石油市場相...
商業(yè)助力業(yè)態(tài)創(chuàng)新，驅(qū)動綠色轉(zhuǎn)型行動 應對氣候變化，探索基于自然的解決方案不是少數(shù)人、少數(shù)企業(yè)的事，需要全社會每一個人都行動起來，做出綠色轉(zhuǎn)型，力所能及的改變。ESG策略，碳交易越來越受到關注，各方如何協(xié)同增效，共同努力，運用創(chuàng)新思路推動發(fā)展。本文根據(jù)阿拉善SEE第八屆中國企...

人工智能＋智慧服務讓生態(tài)環(huán)境更美好 改革開放以來，中國經(jīng)濟獲得了長期高速增長，經(jīng)濟實力顯著提升，人民生活水平明顯提高，但也隨之產(chǎn)生了高能耗、高排放、高污染等嚴重問題。為適應人民對美好生活向往的需要，綠色發(fā)展成為中國發(fā)展的必然選擇。綠色發(fā)展理念是“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目...

構(gòu)建綠色制造體系：是走自己的路還是走別人的路？ 力爭2030年“碳達峰”，2060年“碳中和”，“雙碳”目標的提出，讓2021年的中國走上了另外一條不一樣的發(fā)展道路。這是一條非常艱巨的道路，要知道西方發(fā)達國家的工業(yè)化進程長達200年，而中國目前只有60年左右，正處于工業(yè)化的中后期階段，...
當“綠色”撞上“智能” 中國企業(yè)對于綠色制造體系的構(gòu)建并不陌生。近年來，智能制造炙手可熱，其中最關鍵的指標之一就是以節(jié)能減排為目標、以能源監(jiān)管為表現(xiàn)的綠色發(fā)展。早年，阿里云就聯(lián)合傳統(tǒng)硫磷化工企業(yè)通過ET工業(yè)大腦的智能算法，在上千種、二十幾萬條數(shù)據(jù)的篩查下，精準算...
回到現(xiàn)實，“綠色”和“智能”怎樣結(jié)合？ 綠色與智能的結(jié)合，使得目前制造業(yè)多方協(xié)同的大趨勢愈發(fā)顯著。盡管對于大企業(yè)而言，其龐大的集團生態(tài)有能力支持旗下制造流程自成體系，可單獨推行綠色制造。比如海爾，旗下卡奧斯COSMOPlat工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的智慧能源解決方案可24小時無間隙對企業(yè)...
未來還將有更多的“碰撞” 不管是智能制造，還是綠色制造，未來的制造業(yè)必然會走上一條多方協(xié)同的產(chǎn)業(yè)合作之路。一方面，從產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的角度來看，目前制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級所用到的AI算法、云、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，大多需要技術(shù)型企業(yè)來提供，兩方合作必不可少。另一方面，擺在制造業(yè)面前...
“雙碳”戰(zhàn)略下，鋼鐵行業(yè)數(shù)字化發(fā)展如何破局 如今中國數(shù)字經(jīng)濟增速全球第一?！笆奈濉币?guī)劃綱要提出，到2025年，中國數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達到10%。中國14億人口超大體量的市場，造就了中國產(chǎn)業(yè)的完整性與獨特性。憑借數(shù)字化創(chuàng)新，中國企業(yè)將有機會成為改變?nèi)蚋偁幐窬值年P鍵力...
鋼鐵行業(yè)兩化融合發(fā)展歷程 隨著數(shù)字化、智能化不斷深入，我國陸續(xù)出臺了很多加快數(shù)字化智能化發(fā)展的政策，助力鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標。 2021年《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》中，特別強調(diào)要制定能源、鋼鐵、有色金屬、石化化工...
鋼鐵行業(yè)數(shù)字化發(fā)展新問題與新要求 鋼鐵行業(yè)數(shù)字化發(fā)展還存在著很多問題，主要為以下3個方面：第一，企業(yè)智能制造基礎不牢，信息孤島現(xiàn)象嚴重。當前，我國冶金行業(yè)智能制造水平參差不齊，大部分企業(yè)仍然存在數(shù)據(jù)自動采集率不高、信息孤島現(xiàn)象嚴重、系統(tǒng)功能不完善等問題。冶金行業(yè)兩化融合水...
鋼鐵行業(yè)數(shù)字化新思考與新實踐 “十四五”是鋼鐵行業(yè)數(shù)字化快速發(fā)展的關鍵時期，鋼鐵行業(yè)要緊抓數(shù)字化發(fā)展浪潮。第一個方面是攻堅關鍵技術(shù)，實現(xiàn)科技自立自強。加強關鍵技術(shù)攻關，加速科技成果產(chǎn)業(yè)化，積極聯(lián)合高校、科研院所等開展產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新，提高自主創(chuàng)新能力。突破行業(yè)智能制造...
實施案例 首鋼遷鋼——煤氣預測與調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng) 因為煤氣的產(chǎn)生和消耗具有不穩(wěn)定的特點，通過人工經(jīng)驗對煤氣進行調(diào)度很難實現(xiàn)全局的最優(yōu)化，煤氣平衡預測與調(diào)度系統(tǒng)是在考慮煤氣的目標質(zhì)量和數(shù)量的基礎上，通過產(chǎn)生和消耗預測模型以及動態(tài)調(diào)整模型對系統(tǒng)進行平衡優(yōu)化，...
百度歸來，攜云進化 現(xiàn)在，智慧城市進入更深的應用場景，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等領域也逐步進入數(shù)字化的深水區(qū)，多個場景帶動百度智能云落地加速。智能云已成為百度的“第二增長曲線”。 “5年之內(nèi)中國一線城市不再需要限購限行，10年之內(nèi)基本解決擁堵問題，無人駕駛汽車也有...
智慧城市進入“場景驅(qū)動”階段 在麗江景區(qū)街頭，一個安裝了智能政務通的手機，一張志愿者的工作牌，一件工作服，一位央視記者便開啟了“網(wǎng)格員一日體驗”。剛上崗，手機便“叮咚”提示：距離兩百米的地方有一輛違規(guī)停放的自行車，需要工作人員解決。第一個任務尚未完成時，這位“新網(wǎng)格員...
別只盯著北上廣智慧城市也有下沉市場 智慧城市可以作為綜合AI、數(shù)據(jù)中心等落地的重要場景，并可以不斷豐富應用場景，深化應用的同時也能提升營收規(guī)模。因此，該領域成為巨頭在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上的必爭之地。 “百度智慧城市業(yè)務已進入高速發(fā)展期，多年的業(yè)務積淀和實踐經(jīng)驗也收獲了市場的認可。和2...
數(shù)字化走入深水區(qū) 百度智能云營收加速 無論是阿里、騰訊還是華為，云計算已經(jīng)成為巨頭們轉(zhuǎn)身產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎。顯性的增長速度，與隱性的增長空間，百度智能云也成為百度名副其實的“第二增長曲線”。 2021年第二和第三季度，百度營收同比增長分別為20%和13%，其中百度核心增長引擎不再...
互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車：何時開花結(jié)果？ 近幾年，從特斯拉、比亞迪再到理想、蔚來、小鵬等造車新勢力，這些新能源汽車企業(yè)市值的輪番火爆，在汽車市場中創(chuàng)下了風靡一時的資本神話。至今，新能源車企的資本神話仍在持續(xù)，2021年11月10日，美國新能源汽車企業(yè)Rivian上市5日，市值高達...
雷聲大，雨點小 關于跨界造車，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭一直在走著高調(diào)宣傳，低調(diào)燒錢造車的路線，以至于后期在市場表現(xiàn)力上，相比于比亞迪、蔚來、小鵬等新能源車企，互聯(lián)網(wǎng)巨頭有些后勁不足。首先，國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)起步較晚，而且互聯(lián)網(wǎng)巨頭們多數(shù)集中在近兩年開始造車。因此...
半路出家 新能源汽車圈內(nèi)看似一夜走紅的車企，其實都是經(jīng)過長時間打磨之后才出頭的。例如特斯拉成立于2003年、Rivian成立于2009年，乃至國內(nèi)的新勢力蔚來、小鵬都成立有7年之久。而近兩年半路出家的互聯(lián)網(wǎng)巨頭在產(chǎn)能、資質(zhì)等方面存在短板，想快速見效似...
換道超車 除此之外，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在汽車市場中相對沉寂的原因是自身戰(zhàn)略重點的轉(zhuǎn)變。汽車行業(yè)不斷往智能化方向發(fā)展，部分互聯(lián)網(wǎng)巨頭變換打法，轉(zhuǎn)向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游，重點攻略汽車的智能技術(shù)陣地。華為明確表明自己是一家ICT（信息與通信技術(shù)）企業(yè)，不會參與造車，...
新一輪淘汰賽 目前，新能源汽車市場已經(jīng)形成了互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)車企、造車新勢力三足鼎立的競爭格局，但其中仍有許多變數(shù)，市場最終格局不確定性因素依舊存在。其主要原因是新能源汽車的技術(shù)在不斷革新，汽車走向智能終端的趨勢越發(fā)明顯，未來汽車行業(yè)勢必要進入新一輪的淘...

“雙碳”賦能，吹響綠色創(chuàng)新號角 綠色低碳發(fā)展是當今時代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的鮮明特征，是推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。碳達峰、碳中和正在加速推進我國經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，綠色化、數(shù)字化和智能化協(xié)同已然成為今后發(fā)展的主旋律。科技互聯(lián)網(wǎng) 大數(shù)據(jù)、云計算、5G、互聯(lián)網(wǎng)、人工智...

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