金屬加工·熱加工

2024年04期

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《金屬加工》創(chuàng)辦于1950年，始終服務(wù)于金屬加工領(lǐng)域，作為我國金屬加工技術(shù)發(fā)展歷程的忠實(shí)記錄者和傳播者，為廣大企業(yè)和讀者... 展開

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正火冷卻速度對20CrNiMo鋼組織和性能的影響 摘要：利用掃描電鏡、金相顯微鏡和硬度計(jì)等檢測手段研究不同正火冷卻速度對20CrNiMo鋼組織和性能的影響。結(jié)果表明：經(jīng)爐冷的20CrNiMo鋼組織中主要為珠光體和鐵素體；經(jīng)風(fēng)冷的20CrNiMo鋼組織中主要為珠光體和鐵素體，此外還發(fā)現(xiàn)少量的...
小模數(shù)齒輪離子滲氮層深均勻性研究 摘要：探討了爐壓對小模數(shù)齒輪離子滲氮齒根層深均勻性的影響。結(jié)果表明：低爐壓時(shí)，齒根滲氮層較淺，不能形成連續(xù)的滲氮白亮層，采用飽和硫酸銅溶液侵蝕會出現(xiàn)銅色沉積。隨著爐壓提高，齒根滲氮層深提高，表面滲氮白亮層連續(xù)，當(dāng)爐壓提高到680Pa時(shí)，齒根...
20CrMnTiH鋼滲碳齒輪彎曲疲勞性能研究 摘要：利用掃描電鏡、金相顯微鏡、疲勞試驗(yàn)機(jī)和硬度計(jì)等測試手段研究20CrMnTiH鋼滲碳齒輪彎曲疲勞性能。研究表明：20CrMnTiH鋼滲碳齒輪主要沿齒根部位斷裂。隨著載荷的增加，彎曲疲勞壽命降低，當(dāng)載荷在50～100kN時(shí)，齒輪疲勞壽命增...
高速機(jī)車從動齒輪滲碳淬火變形技術(shù)研究 摘要：通過對熱處理工藝參數(shù)、設(shè)備、裝爐方式等方面進(jìn)行了大量的基礎(chǔ)性研究，經(jīng)多次試驗(yàn)確認(rèn)工裝懸掛滲碳淬火是最優(yōu)的裝爐方式，采用φ3m大型井式滲碳爐懸掛滲碳淬火，滲碳不出爐冷至620℃重新加熱，170℃硝鹽分級淬火，該工藝方法能有效控制熱處理變...

汽車用高強(qiáng)度雙相鋼的化學(xué)成分和退火溫度研究 摘要：實(shí)驗(yàn)室條件下設(shè)計(jì)了兩種不同成分的汽車用高強(qiáng)度雙相鋼，通過微觀組織和力學(xué)性能對比分析，確定適合現(xiàn)有退火生產(chǎn)線的成分，并采用奧鋼聯(lián)VAI退火熱模擬試驗(yàn)機(jī)研究了退火溫度對組織和性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：兩種化學(xué)成分的試驗(yàn)鋼均滿足汽車用高強(qiáng)度...
航空金屬材料熱加工仿真研究現(xiàn)狀 摘要：目前，雙碳目標(biāo)日益成為我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的綠色引擎，而熱加工作為改善金屬材料使用性能的重要基礎(chǔ)工藝，存在著影響因素眾多、研發(fā)周期長的問題。因此，開展模擬工藝參數(shù)優(yōu)化設(shè)定、多場耦合實(shí)體仿真以及精細(xì)化控制工藝，進(jìn)行材料組織-變形-性能協(xié)同...
滲碳淬火出現(xiàn)塊狀鐵素體的原因分析 摘要：鐵素體是鋼中最常見的組織之一，然而，滲碳零件心部鐵素體的數(shù)量和形態(tài)對零件的綜合性能有重要影響，故需要對滲碳淬火出現(xiàn)塊狀鐵素體的原因進(jìn)行分析。基于大量的實(shí)踐案例，從工件滲碳過程中出現(xiàn)的塊狀鐵素體的形態(tài)入手，通過金相組織的觀察進(jìn)行原因分析...
數(shù)字化在鋼淬透性計(jì)算中的應(yīng)用 摘要：鋼淬透性的計(jì)算在諸多鋼種的設(shè)計(jì)與制造中具有重要的意義。將鋼淬透性的計(jì)算方法——GROSSMAN方法中復(fù)雜的特征曲線圖擬合成公式，并做成Visual Basic程序，使鋼淬透性計(jì)算更加簡捷。此外，通過試驗(yàn)驗(yàn)證了擬合公式和VB程序在淬透性...
控制軸承套圈熱處理脫碳層深度的方法 摘要：在軸承套圈的馬氏體分級鹽浴熱處理中，在確?？煽貧夥召|(zhì)量的前題下，對軸承套圈在輥棒爐熱處理過程中的質(zhì)量控制及設(shè)備特點(diǎn)進(jìn)行分析，重點(diǎn)解決質(zhì)量管控難點(diǎn)——脫碳層深度的控制方法。關(guān)鍵詞：軸承套圈；熱處理；質(zhì)量；脫碳；控制 Quality c...
40Cr鋼行星架盲孔臺階縱向裂紋形成原因分析 摘要：采用宏觀分析、化學(xué)成分分析、金相檢測及能譜分析等方法，對40Cr鋼行星架盲孔臺階縱向裂紋性質(zhì)及形成原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：40Cr鋼行星架盲孔臺階縱向裂紋屬于淬火裂紋，其產(chǎn)生原因是由于行星架的形狀而使其淬火時(shí)內(nèi)外馬氏體轉(zhuǎn)變的冷卻不等...
14Cr17Ni2不銹鋼錐形螺栓斷裂分析 摘要：某錐形螺栓在搖動時(shí)發(fā)生斷裂，通過對斷口進(jìn)行宏觀和微觀觀察，可知螺栓的斷裂性質(zhì)為沿晶脆斷。根據(jù)金相組織和維氏硬度檢測結(jié)果，判斷該螺栓硬度偏硬與其組織中無鐵素體有關(guān)，結(jié)合其能譜成分、斷裂性質(zhì)以及回火溫度情況，推斷該螺栓可能存在回火脆性，最...
風(fēng)電齒輪箱太陽輪斷齒研究 摘要：分析討論了太陽輪的斷齒原因。SEM結(jié)果表明：在斷裂面疲勞源處，有大量的非金屬夾雜物聚集，金屬基體的連續(xù)性被夾雜物破壞，這樣會造成局部的應(yīng)力集中，從而萌生裂紋，最終導(dǎo)致太陽輪疲勞斷齒。關(guān)鍵詞：太陽輪；風(fēng)電齒輪箱；非金屬夾雜物；疲勞斷裂...
汽車用30CrMnSiA鋼零件腐蝕斷裂的研究 摘要：某30CrMnSiA鋼零件儲存于西南某倉庫，在出庫過程中突然斷裂，針對此斷裂的現(xiàn)象，采用宏觀觀察、斷口形貌分析、化學(xué)成分分析、顯微組織檢測等手段，進(jìn)行失效分析。結(jié)果表明：零件腐蝕縫隙寬度約0.089mm，縫隙面附著大面積黑棕沉積物；能...

高錳鑄鋼ZGMn18與低合金鑄鋼G20Mn5焊接工藝研究 摘要：超大型單缸圓錐破碎機(jī)臂架襯板和上架體分別選用高錳鑄鋼ZGMn18和低合金鑄鋼G20Mn5，由于兩者化學(xué)成分、物理性能和力學(xué)性能差異較大，焊后極易開裂。針對異種鑄鋼焊接開裂難題，分別選用熔化極氣體保護(hù)焊和焊條電弧焊兩種方式開展焊接工藝試...
一種大型礦用挖掘機(jī)液壓油箱結(jié)構(gòu)的工藝改進(jìn) 摘要：礦用液壓油箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)過程中容易出現(xiàn)注重油箱的功能性而忽視了油箱施工的工藝性，從而造成有的零件加工難度大或有的位置焊接施工難度大，甚至出現(xiàn)無法施焊的情況，這樣就不容易使產(chǎn)品達(dá)到其應(yīng)有的設(shè)計(jì)性能。因此在產(chǎn)品首臺試制階段，對油箱的某些...
NT70型共用平車中梁蓋板自動焊接工藝優(yōu)化 摘要：介紹了NT70型共用平車中梁蓋板焊接時(shí)的主要焊接缺陷和提高焊接質(zhì)量的解決措施，以及如何采用高效的焊接方法提升工作效率和降低員工勞動強(qiáng)度。關(guān)鍵詞：半自動焊小車；CO2氣體保護(hù)焊；工藝措施；焊接缺陷控制 Optimization of ...
標(biāo)準(zhǔn)地鐵鋁合金MIG自動焊氣孔缺陷研究 摘要：針對采用MIG自動焊焊接標(biāo)準(zhǔn)地鐵鋁合金車頂型材時(shí)，易出現(xiàn)較多氣孔缺陷的問題進(jìn)行了分析探討。通過采用控制變量的方法，保持焊接電流、電弧電壓、焊接速度一致，分別改變保護(hù)氣體流量的大小和焊槍的擺動情況，對焊縫進(jìn)行成形、焊接性分析，并進(jìn)行滲透...
大型相交圓管相貫線焊接坡口加工研究 摘要：為了實(shí)現(xiàn)對大型相交管件相貫坡口復(fù)雜曲面結(jié)構(gòu)的加工，達(dá)到相貫線上任一點(diǎn)的焊接夾角都相等的要求，運(yùn)用解析幾何法分別對相貫線、坡口曲線及其展開線進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，通過數(shù)控編程軟件將數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)化為空間曲線，并以此構(gòu)建坡口曲面實(shí)體模型，完成數(shù)控加工...
電弧熔煉Fe-V合金的凝固組織與轉(zhuǎn)變規(guī)律研究 摘要：采用電弧熔煉法制備不同成分的Fe-V合金材料，并采用掃描電子顯微鏡、背散射電子顯微鏡、硬度計(jì)檢測等對其鑄態(tài)和熱處理?xiàng)l件下的微觀組織和力學(xué)性能進(jìn)行表征分析。結(jié)果表明：Fe-V合金鑄態(tài)組織共存在3種相：基體固溶體α相、亞穩(wěn)相α'相...
厚壁構(gòu)件窄間隙激光焊接在線監(jiān)測數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 摘要：在線監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫是評估焊接質(zhì)量的重要依據(jù)，可以提供很多工藝參數(shù)的實(shí)時(shí)跟蹤和記錄。對于激光焊接，其焊接質(zhì)量是激光功率、光斑大小、焊接速度及各種影響因素綜合作用的結(jié)果。激光功率和焊接速度是制約及影響激光焊接質(zhì)量的重要因素，其包含了大量的...
電器分線箱手持激光焊氣孔抑制工藝研究 摘要：針對2mm不銹鋼電器分線箱手持激光焊氣孔率高達(dá)4%的現(xiàn)象，分析了氣孔產(chǎn)生的原因，通過一系列焊接工藝試驗(yàn)，確定了采用脈沖激光焊接、控制裝配間隙≤0.1mm、優(yōu)化激光功率為1400W左右、降低氣體流量為18L/min、增加擺寬3mm、擺幅...
焊機(jī)輸出端電纜線壓降對焊接參數(shù)的影響研究 摘要：通過對生產(chǎn)現(xiàn)場焊接電源輸出端電纜線上不同位置的電壓降進(jìn)行測量，并將測量值與電纜線電壓降理論計(jì)算值進(jìn)行對比驗(yàn)證，從而定性地分析焊接電源輸出端使用較長電纜線時(shí)電壓降的大小是否超過焊接參數(shù)所允許的誤差范圍，分析引起電壓降的原因，從而為工藝人...
搖枕氣室焊接蓋板壓力變形研究 摘要：對搖枕結(jié)構(gòu)及其功能進(jìn)行簡單介紹，并針對生產(chǎn)過程中搖枕氣室進(jìn)行水壓、氣壓試驗(yàn)時(shí)蓋板凸起變形問題，從氣室蓋板材料成分、力學(xué)性能、現(xiàn)場焊接質(zhì)量影響因子及設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行分析。通過試件進(jìn)行理化分析以及力學(xué)試驗(yàn)；借助薄板理論，對氣室蓋板進(jìn)行受...

3D打印技術(shù)在航空傘箱制造中的應(yīng)用 摘要：闡述了國內(nèi)外3D打印技術(shù)研究與應(yīng)用現(xiàn)狀和激光選區(qū)熔化技術(shù)成形特點(diǎn)。以航空航天制造領(lǐng)域鋁合金薄壁傘箱為典型案例，圍繞激光選區(qū)熔化工藝中如何控制變形零件、保證質(zhì)量為關(guān)鍵點(diǎn)，從添加輔助支撐、工藝參數(shù)設(shè)置、退火處理及三維掃描檢測等方面開展應(yīng)用...
砂型打印技術(shù)在進(jìn)氣管研制階段的應(yīng)用 摘要：砂型3D打印技術(shù)發(fā)展速度很快，解決了復(fù)雜形狀零部件的砂型、砂芯生產(chǎn)問題，突破了先模具再砂型的工藝方式。鑄造作為一種傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，鑄件特征和質(zhì)量要求不同，工藝方法、鑄造材料、工藝參數(shù)的選擇也相應(yīng)不同。砂型3D打印技術(shù)的應(yīng)用對鑄造工藝設(shè)計(jì)...
電極感應(yīng)熔煉氣霧化制備TA15粉末氧增量研究 摘要：采用電極感應(yīng)熔煉氣霧化（EIGA）技術(shù)制備TA15鈦合金粉末，通過氧、氮、氫分析儀檢測粉末氧含量，研究氣霧化設(shè)備真空度、壓升率和氣流分級機(jī)氣體溫度對TA15粉末氧增量的影響。結(jié)果表明：對TA15粉末氧增量的影響因素中，設(shè)備壓升率>...

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