城市設(shè)計(jì)

2024年01期

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主編的話 隨著我國(guó)城市建設(shè)從大規(guī)模新區(qū)拓展逐步進(jìn)入到城市存量更新的新階段，TOD項(xiàng)目在策劃、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施過(guò)程中面臨尤為復(fù)雜的財(cái)務(wù)、產(chǎn)權(quán)、多部門(mén)協(xié)同等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，同時(shí)在以人為本、低碳綠色的高質(zhì)量城市空間方面需要實(shí)現(xiàn)更高的目標(biāo)。本期以“城市更新背景下的...

深圳軌道交通導(dǎo)向開(kāi)發(fā)的“規(guī)則—形態(tài)”轉(zhuǎn)化機(jī)制與城市空間類型貢獻(xiàn) 在對(duì)深圳TOD土地開(kāi)發(fā)模式現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步回答深圳TOD開(kāi)發(fā)的形態(tài)規(guī)則來(lái)源和對(duì)城市空間的真實(shí)影響問(wèn)題。為此，本文闡釋了支撐深圳常態(tài)化TOD開(kāi)發(fā)的城市規(guī)劃與城市更新規(guī)則的形成過(guò)程與技術(shù)特征，分析了這一規(guī)則機(jī)制推導(dǎo)出的TOD形態(tài)，以及直...
軌道交通廊道TOD減碳潛力研究 以天津市軌道交通4號(hào)線北段為例，開(kāi)展TOD情景下軌道交通廊道周邊開(kāi)發(fā)減碳潛力評(píng)估，響應(yīng)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求，并為政府研究和制訂面向走廊層面城市軌道交通項(xiàng)目的激勵(lì)政策提供可量化的參考依據(jù)。本研究通過(guò)分析典型街區(qū)樣本內(nèi)的居民出行情況，建立不...
基于用地性質(zhì)與乘客需求特性分析的TOD開(kāi)發(fā)方案優(yōu)化思路與方法研究 積極推進(jìn)軌道交通站點(diǎn)與周邊土地使用的深度一體化，已經(jīng)成為城市高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。然而，TOD項(xiàng)目有成功，也有失敗。本文通過(guò)天津、重慶案例深入分析了TOD項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵，在此基礎(chǔ)上提出了TOD項(xiàng)目潛在客戶需求總量與需求結(jié)構(gòu)分析的思路與方法，最后...
TOD一體化理念在城市更新規(guī)劃中的實(shí)踐與思考 在新型城鎮(zhèn)化背景下，城市更新規(guī)劃逐步成為重要板塊。TOD一體化發(fā)展模式作為重要的發(fā)展理念，與存量更新規(guī)劃有著較為一致的發(fā)展目標(biāo)：集約用地資源、品質(zhì)化的人居環(huán)境、可持續(xù)的公共空間。本文以在編的《TOD一體化理念下的城市更新規(guī)劃導(dǎo)則》為背景，借...
城市軌道交通車(chē)輛基地綜合利用設(shè)計(jì)要點(diǎn)研究 總結(jié)城市軌道交通車(chē)輛基地綜合利用在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中遇到的規(guī)劃設(shè)計(jì)問(wèn)題，從規(guī)劃布局、外部交通組織、內(nèi)部交通組織、環(huán)境品質(zhì)4個(gè)方面，結(jié)合案例歸納提出其中的關(guān)鍵設(shè)計(jì)要點(diǎn)。以集約利用土地、倡導(dǎo)綠色出行、改善城市環(huán)境為價(jià)值導(dǎo)向，為未來(lái)綜合利用項(xiàng)目的規(guī)劃...
基于多源數(shù)據(jù)的步行者交通安全環(huán)境研究 本文以L市老城核心片區(qū)生活性街道為例，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)資料、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和開(kāi)源數(shù)據(jù)集成等方法獲取研究數(shù)據(jù)，提出實(shí)驗(yàn)假設(shè)并進(jìn)行論證，旨在探求環(huán)境要素對(duì)步行者交通安全的影響與具體值域分布特征，為街道優(yōu)化策略提供相應(yīng)依據(jù)。研究發(fā)現(xiàn)，路段長(zhǎng)度和出入口密度等形態(tài)...

TOD模式下歷史街區(qū)的復(fù)興 我國(guó)大規(guī)模城市軌道交通的建設(shè)為城市交通發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。大容量、高品質(zhì)的公交系統(tǒng)是大城市集約緊湊和高競(jìng)爭(zhēng)活力的保證。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，大城市的城市更新、歷史街區(qū)的振興發(fā)展與交通模式的轉(zhuǎn)型構(gòu)成當(dāng)代城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)中不可分割的重要議題。本文...
從樞紐站升級(jí)到站城一體更新 本文介紹了日建設(shè)計(jì)在日本與中國(guó)參與的站城一體化城市開(kāi)發(fā)案例，探討了未來(lái)軌道建設(shè)和城市更新相結(jié)合的發(fā)展方向。在深圳黃木崗樞紐項(xiàng)目中，借鑒了日本東京澀谷站城市更新的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了以軌道車(chē)站等市政設(shè)施重建為引擎的城市更新機(jī)制，主動(dòng)引導(dǎo)周邊街區(qū)的...
超大城市中心城區(qū)站城融合規(guī)劃實(shí)踐 近年來(lái)，隨著區(qū)域一體化邁向更高質(zhì)量發(fā)展，我國(guó)超大城市鐵路樞紐地區(qū)站城關(guān)系亟待轉(zhuǎn)型重塑。本文通過(guò)梳理國(guó)內(nèi)外樞紐站點(diǎn)發(fā)展歷程，從宏觀、微觀兩個(gè)層面分析站城融合影響要素，總結(jié)提煉了3類站城融合的空間模式。以北京國(guó)土空間詳細(xì)規(guī)劃體系為技術(shù)骨架，結(jié)合...
站城融合理念下的高鐵樞紐站點(diǎn)更新研究 隨著區(qū)域一體化發(fā)展，軌道交通直連戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)趨勢(shì)顯著，有條件的城市在城市核心區(qū)既有樞紐站點(diǎn)引入高鐵軌道時(shí)發(fā)現(xiàn)樞紐站點(diǎn)的更新普遍面臨利益格局復(fù)雜、空間割裂嚴(yán)重、大規(guī)模建設(shè)閑置、缺乏特色等問(wèn)題。文章面向可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的站城融合建設(shè)，總結(jié)倫敦國(guó)王十字中心...

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