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基于變壓器式均衡模擬系統(tǒng)設計與制作

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摘 要：對由電動汽車動力電池組使用時間和使用條件不斷積累而導致電池組內的所有電池綜合性能差異變大的情況進行分析研究。當動力電池組某一單體電池在充電末端率先達到充電截止電壓時，系統(tǒng)均衡電路開始工作，系統(tǒng)電路以電池電壓作為均衡電路的開啟條件，變壓器作為均衡電路的核心，且電池工作電壓作為均衡控制量，通過均衡技術使電量較低的電池獲得較多的電量，從而達到模塊間或單體電池間的電壓均衡。（剩余5945字）

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