船用柴油機(jī)SCR系統(tǒng)控制策略試驗(yàn)研究

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摘要： 為降低船用柴油機(jī)NO  x 排放，分析柴油機(jī)選擇性催化還原（selective catalytic reduction，SCR）后處理系統(tǒng)的開(kāi)環(huán)、閉環(huán)控制策略，對(duì)不同策略及工況下NO  x 轉(zhuǎn)化率及NH 3泄露進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比。結(jié)果表明：采用開(kāi)環(huán)策略，柴油機(jī)功率與額定功率的比為75%以上時(shí)，NO  x 轉(zhuǎn)化效率可達(dá)到83%，但不同工況下NO  x 轉(zhuǎn)化率波動(dòng)超過(guò)20%；采用閉環(huán)控制策略，不同工況下NO  x 轉(zhuǎn)化率穩(wěn)定在85%左右，尾氣中NH 3的體積分?jǐn)?shù)低于20×10-6；閉環(huán)控制策略下NO  x 轉(zhuǎn)化率具有自調(diào)整、高穩(wěn)定性、響應(yīng)速度快等優(yōu)勢(shì)，可降低NO  x 排放且尾氣中NH 3的體積分?jǐn)?shù)在規(guī)定范圍內(nèi)。（剩余7814字）